小鹏汽车无法申请上海绿牌?公司客服回应了 计划明年推出新车型对标Model Y

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小鹏汽车公布二季度财报的次日早间,“曝小鹏汽车无法申请上海绿牌”的词条挂上热搜。

近日,有网友表示,其购买的小鹏汽车旗下车型在上海市新能源汽车专用牌照申领时,办理状态显示审核不通过。其原因大概率为违反上海市新能源办的政策,从7月开始停止小鹏汽车生产的P7、P5等车型的新能源额度审批,具体恢复时间待定。

对此,小鹏汽车客服向媒体回应称,已有一段时间,系相关材料暂未提交。据了解,此事件是由于上海服务中心搬迁,相关信息未及时上传系统,所以导致部分客户的额度单审批失败,现在已经全面恢复。

小鹏汽车销量表现持续领先,但毛利率仍然未见改善,接下来将寄希望于新车型的拉动。

8月23日晚间,小鹏汽车发布二季度财报,季内营收74.36亿元,同比增长97.7%,环比持平;净亏损27.09亿元,相比去年同期净亏损11.95亿元扩大一倍以上,环比一季度的净亏损17亿元也大幅增加。

小鹏汽车表示,净亏损中有9.38亿元是来源于汇兑损失,而非经营亏损。刨除汇兑损失,二季度亏损额与上季度基本持平。当晚美股开盘,小鹏汽车(XPEV.N)跌超10%。

小鹏汽车已经连续四个季度斩获造车新势力销冠。二季度共交付34422辆,同比增长98%。排在其后的哪吒汽车、理想汽车、蔚来、零跑汽车二季度分别交付32979辆、28687辆、25059辆、24098辆。

不过,公司对三季度做出了相对保守的业绩指引,预计交付量介于29000到31000辆之间,同比增长13%至20.8%;预计营收在68亿至72亿之间,同比增长18.9%至25.9%。

调低预期与市场整体走势有关。国内车市在6月冲高之后,进入了7月、8月的传统销售淡季。证券时报·e公司记者了解到,7月下旬开始,小鹏汽车提供现金折扣促销活动,全系车型都有5000元左右的尾款减免,其中小鹏P7625km续航版本减免幅度最大,达1万元。

“促销活动有季节性原因,也有疫情管控影响,以及用户在新车型推出之前会有等待和比较的心理,三季度交付指引数据已经把这些因素考虑进去了。总体上促销力度小于提价的上升,预计第三季度的毛利率会回到第一季度的水平。”在二季度财报会上,小鹏汽车管理层表示。

值得注意的是,小鹏汽车毛利率仍然离目标较远。财报显示,二季度毛利率为10.9%,汽车利润率为9.1%,同比和环比均出现小幅下滑。这一水平在造车新势力中也相对落后,理想汽车同期毛利率为21.5%。何小鹏曾表示中长期的目标是将整体毛利率提升到25%以上。

接下来,新产品的推出或许能对毛利率起到改善作用。小鹏汽车车型定位于15万元至50万元价格区间,G9将于9月上市发售,公司预计G9月交付量会超过P7;公司还计划在2023年推出两款新车型,其中明年上半年将推出一款B级车,与特斯拉ModelY形成竞争。小鹏汽车管理层表示,不同车型会在不同价格区间占有优势,不太会出现此消彼长的“内耗”情况。

对于现有车型,小鹏汽车董事长何小鹏表示,小鹏P7有改版更新,所以销量会有持续的增长潜力,但P5由于竞争加剧,销量在现有基础上可能会有一些损耗。

供应链方面,何小鹏称,高风险芯片数量已经有明显下降,但一台车有5000个芯片,或多或少还存在轻微瓶颈,后续会逐渐缓解;另外,近期四川限电目前对小鹏影响不大,公司与相关供应商做了提前沟通。

小鹏汽车近期还在加码快充功能布局。小鹏方面表示,新车型G9将及其后续的新车型都将支持超快充体系,新一代超快充桩功率比当前行业主流的120千瓦快充桩高出4倍,而单桩成本与上一代快充桩持平。超快充体系最高5分钟可以充200公里,截至今年8月初,小鹏自营充电站率先达到了1000座,到2025年有望再建设2000个超快充站。

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