国常会:适度超前建设充电基础设施 更好支持新能源汽车下乡

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新能源汽车充电基础设施行业再度迎来利好。

5月5日,国务院总理李强主持召开国务院常务会议,审议通过关于加快发展先进制造业集群的意见,部署加快建设充电基础设施,更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴。

会议指出,农村新能源汽车市场空间广阔,加快推进充电基础设施建设,不仅有利于促进新能源汽车购买使用、释放农村消费潜力,而且有利于发展乡村旅游等新业态,为乡村振兴增添新动力。会议审议通过了加快推进充电基础设施建设、更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见。

新能源汽车下乡市场规模或达5000亿元

新能源汽车下乡已经成为提振汽车市场表现、推动汽车行业发展的重要措施。国家发改委日前也提出,汽车消费是支撑消费的“大头”,将加快推进充电桩和城市停车设施建设,大力推动新能源汽车下乡,鼓励汽车企业开发更适宜县乡村地区使用的车型。

目前新能源汽车下乡已经进入第四个年头。汽车下乡政策从2009年开始,2020年7月,工信部等三部门联合开展了新能源汽车下乡活动,下乡的主角变成了新能源车,从三部委联合发起到四部门全力支持,参与活动的企业与车型不断扩大,新能源汽车下乡活动的影响力与日俱增。

据中汽协数据,2022年,下乡车型共完成销售265.98万辆,同比2021年同期的141.93万辆,增长87%,全年活动共有28家汽车企业、64款车型积极响应参加新能源汽车下乡活动。

中汽协副总工程师许海东此前在接受采访时表示,于2020年7月启动的新能源汽车下乡,3年来奔赴10省(市)开展18站启动活动,发布6批累计近200款下乡车型,带动新能源下乡车型累计销售410多万辆。同时,消费者对新能源汽车的认知普遍改善,在车型选择方面,对新能源汽车的误解基本消除,并出现了选择新能源汽车的消费倾向。

据中国汽车工业协会旗下媒体《汽车纵横》预测,到2030年,农村汽车千人保有量有望达160辆,总保有量将超过7000万辆,市场规模达5000亿元。

就工信部网站所公布的历年参与活动的汽车企业及车型来看,小微型纯电车型占比较大,售价多在10万元以内,如奇瑞小蚂蚁、宏光MiniEV等,主要解决农村地区代步需求,适应农村中低端市场对于电动汽车需求,同时也有利于普及新能源汽车知识,对中高端新能源汽车市场也能形成正向拉动。

聚焦瓶颈,适度超前建设充电基础设施

新能源汽车下乡无疑是新能源汽车市场的一剂强心针,不过伴随购车而来的充电问题,在下沉市场更加迫在眉睫。

中国电动汽车充电基础设施促进联盟最新发布的数据显示,2023年3月比2月公共充电桩增加8.9万台,3月同比增长59%。截至2023年3月,联盟内成员单位总计上报公共充电桩195.8万台,其中直流充电桩82.2万台、交流充电桩113.6万台。从2022年4月到2023年3月,月均新增公共充电桩约6.1万台。

就充电基础设施与电动汽车对比情况来看,桩车增量比为1:2.5,充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。

然而具体从不同地域来看,补能基础设施建设实则并不均衡。据中国电动汽车充电基础设施促进联盟,广东、浙江、江苏、上海、北京、湖北、山东、安徽、河南、福建10个地区建设的公共充电桩占比达71.2%,充电基础设施明显聚集在东部沿海地区以及经济发达省市。

实际上,相关部门也考虑到了配套设施等方面的问题。工信部多次提及,要加强新能源汽车下乡的售后运维服务保障,提出加快完善充换电设施网络等举措。

针对补能基础设施,本次国务院常务会议强调,要聚焦制约新能源汽车下乡的突出瓶颈,适度超前建设充电基础设施,创新充电基础设施建设、运营、维护模式,确保“有人建、有人管、能持续”。

就售后服务保障,会议提出,要引导企业下沉销售服务网络,鼓励高职院校面向农村培养维保技术人员,满足不断增长的新能源汽车维修保养需求。会议还指出,要进一步优化支持新能源汽车购买使用的政策,鼓励企业丰富新能源汽车供应,同时加强安全监管,促进农村新能源汽车市场健康发展。

此外值得注意的是,近年来“光储充”一体化概念受到市场追捧,农村市场也是其实现落地的理想“试验田”。“光储充”一体化即“光伏+储能+汽车充电”模式,被认为是解决新能源汽车充电问题的理想方案,而农村地区“一户一院”的居住形式以及闲置土地、屋顶,都为光伏和储能提供了天然便利。

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