高性能纤维是优质钢材的15倍。
三部门：对部分航空航天有关物项实施出口管制
5月30日，商务部、海关总署、中央军委装备发展部联合发布公告，决定对部分航空航天、船舶领域的特定模具等装备及软件、技术，超高分子量聚乙烯纤维相关物项实施出口管制。上述政策将于7月1日起正式施行。
公告指出，对航空航天结构件及发动机制造相关装备及软件、技术，燃气涡轮发动机/燃气轮机制造相关装备及软件、技术；航天服面窗相关装备及软件、技术；超高分子量聚乙烯纤维相关物项实施出口管制。
超高分子量聚乙烯纤维
强度是优质钢材的15倍
超高分子量聚乙烯纤维简称UHMWPE纤维，是继碳纤维、芳纶后的第三代高性能纤维，强度是优质钢材的15倍、玻璃和尼龙66的4倍、碳纤维的2.6倍、芳纶纤维的1.7倍，具备超高强度、超高模量、低密度、耐磨损等优异性能，是军民两用新材料，被国家发改委、工信部定位为国家战略性新兴产业重点产品、关键战略材料。
根据前瞻产业研究院预测，超高分子量聚乙烯纤维2020年全球产能约6.56万吨，理论需求量约9.8万吨，2019年中国总产能和理论需求量均为4.1万吨，处于供不应求状态。预计2025年全球理论需求量16.5万吨，2020~2025年需求年均复合增长率约11%。
在军用方面，超高分子聚乙烯在欧美防弹衣渗透率已接近70%，中国仅32%，部队换装对需求具备强驱动，根据GVR的统计，欧洲北美市场预期稳健增长，亚洲将高速增长。在民用方面，预计海洋、工业、家纺需求由2020年的3.2万吨增长至2025年的6.8万吨，年均复合增长率为16.2%，新应用市场包括雷达罩、建筑增强、风力发电领域。
据数据宝统计，A股上市公司中布局这一产业的并不多。恒辉安防今年4月份机构调研中表示，随着市场行情回暖，公司将会释放超高分子量聚乙烯纤维产能对外销售。
南山智尚的一期600吨超高分子量聚乙烯纤维业务主要以特种装备产品为主，二期3000吨高分子量聚乙烯纤维业务公司会增加民用端绳索、海洋领域产品占比。
航空发动机是飞机的“心脏”
航空发动机，被誉为现代工业“皇冠上的明珠”，集合了高、精、尖技术和先进成果，反映了一个国家的综合国力。
目前，中国军用飞机配套的航空发动机采取国产为主、进口为辅的模式。近年来，“两机”专项、“飞发分离”等举措项为中国航空发动机制造业的发展给予了强力支持。
中国银河证券预计，未来10年中国军机发动机需求总量约为2.8万台，其中新增军机需求总量约1.2万台，国产替代发动机需求约3390台，维修与换发带动的发动机需求约1.3万台。
军用航空制造具有离散型生产、多品种、小批量的特点，相应的，主机厂及发动机整机厂的配套产品采购具有阶段性的特点。每当新一代航空发动机逐步定型、服役、量产、列装，相关企业收入规模不断增长。
主机厂洪都航空、中航沈飞、中航西飞、中直股份的合同负债额于2020~2022年出现高峰，预示着规模效应将向产业链传导，经营效率的提升成为各企业改善业绩的抓手。
西部证券认为，主机厂利润率止跌企稳大致在新产品放量2~3年后，在“十四五”与“十五五”规划两个五年之交时，航空发动机全产业链产业层面有望迎来共振上行。
据数据宝统计，航空发电机概念股中，年内整体跌多涨少。受益于低空经济催化，万丰奥威大涨超2倍，宗申动力涨近75%；远大智能、巨轮智能、日发精机、抚顺特钢等均跌幅超30%。
一季度业绩方面，在净利润超亿元的个股中，四川长虹、抚顺特钢、航发动力业绩增幅居前，同比分别增幅111.77%、90.21%、75.04%。航发动力一季度业绩大涨，主要业绩驱动因素为航空发动机及燃气轮机市场需求增加。公司作为航空发动机龙头企业，在先进航空发动机研制技术、能力、数据、管理、经验等方面具有深厚的积淀。
从机构一致预测，有3家及以上机构评级，且今明两年净利润增速均超20%的概念股有12只，其中铂力特2024年业绩预计增速超130%。
