旺季姗姗来迟?集运市场多航线现爆舱 有货主称美线方向到月底已无舱位

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近日有市场传言称,集运市场美线、中东线、东南亚线等多条航线出现爆舱现象。财联社记者从多家货代公司处了解到,确有此事,目前这些航线已有价格反弹趋势。有上市货主方告诉财联社记者,美线方向到月底都已经没舱位了。

班轮公司减运力效果立竿见影 爆舱了运价也涨了

多名货代人士告诉财联社记者,虽然有多方向航线爆舱,但这基本上是班轮公司减少船舶运力投放的原因。“班轮公司希望推涨明年的(长协)运价,因此在年底纷纷缩运力抬运价。”

有货代人士进一步对财联社记者表示,由于此次爆舱是人为制造的,因此爆舱并非真正的货量变多。至于目前的爆舱程度如何,该货代人士透露:“只是比正常爆一点点,并没有爆太多。”

美线方面,除了班轮公司减船减舱位的原因之外,前述货代人士表示,还有美国黑五和圣诞节货主需求集中的原因。“往年美线黑五、圣诞节出货大多在7-9月旺季,但今年或存在货主观望黑五、圣诞节消费情况,以及目前从上海出发至美国有快船(运输时效短)的因素,有所延后。”

从运价指数来看,本周(10月14日-20日)也有多条航线运价上涨。财联社记者从宁波航交所获悉,本周海上丝绸之路指数之宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报653.4点,较上周上涨5.0%。21条航线中有16条航线运价指数上涨。

其中,北美航线运输需求有所恢复,班轮公司大面积临时停航,即期市场订舱价格小幅上涨。NCFI美东航线运价指数为758.1点,较上周上涨3.8%;美西航线运价指数为1006.9点,较上周上涨2.6%。

此外,中东航线也因班轮公司严格控制运力,舱位紧张,导致即期运价市场订舱价格持续大幅度上涨,NCFI中东航线指数为813.9点,较上周上涨22.3%。红海航线则因月底市场出运货量明显恢复,报1077.1点,较上周上涨25.5%。

海运费上涨 相关企业或将受益

“若运价上涨得以支撑,这对班轮公司、货代企业而言,都是好事。” 前述货代人士说,相关企业都希望涨价,只有海运费高了,班轮公司会有更高的收入,货代才有挣运费差价的空间。

目前,“海王”中远海控(601919.SH)已公布了今年前三季度业绩预告,净利润降近八成,主因为今年以来集运运价较去年显著下滑。其余班轮公司、货代虽尚未公布Q3业绩,但从H1情况来看,中国外运(601598.SH)、海程邦达(603836.SH)、中创物流(603967.SH)、飞力达(300240.SZ)等货代企业,以及招商轮船(601872.SH)等班轮公司,皆有集运运价下降因素导致收入或净利受到影响。

对此,招商轮船在其半年报中称,若主要班轮公司运力投放理性,随着圣诞出货旺季到来,干线运费呈现抬升趋势,预计也将带动区域市场运费走势。

中远海控方面则表示,如主干航线运价得到恢复,且舱位利用率保持在较高水平,公司后续的航线业务收入将得到进一步保障。

尽管已有多数航线运价起势,欧洲航线运价表现仍不温不火。上海航交所表示,欧洲航线运输需求低位徘徊。宁波航交所行业分析师钱杭璐也称,尽管班轮公司持续进行运力调控,但欧洲航线运价仍保持平稳波动。

美线需求端方面,业内人士则相对看好,认为明年会有所起色,但因明年大量运力交付,对明年的美线运价表现仍保持谨慎态度。

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